搶節(jié)點(diǎn) 保修期 | 鑫弘重工精修VLCC“亞特蘭蒂
5月17日，“亞特蘭蒂”輪在鑫弘重工完成所有改裝修理工程，緩緩駛離碼頭，踏上新征途。
“亞特蘭蒂”輪是希臘CAPITAL航運(yùn)公司旗下的一艘超大型油輪，系鑫弘重工今年承修的第一艘VLCC。近期由于油輪市場火爆，租金較高，船東要求一個月內(nèi)完成壓載水系統(tǒng)安裝、塢期工程、脫硫系統(tǒng)改裝主體。針對此項(xiàng)目，公司多措并舉、迎難而上，力爭滿足船東要求，不僅順利完成了常規(guī)塢修及壓載水改裝工程，同時脫硫的全部工程也提前竣工。
考驗(yàn)，迎難而上定方案
“亞特蘭蒂”輪此次修理主要工程為常規(guī)塢修、脫硫塔安裝（POT)、壓載水系統(tǒng)安裝。5月5日，生產(chǎn)部接到該輪進(jìn)廠信息，得到船東許可進(jìn)行預(yù)制，預(yù)制準(zhǔn)備時間僅10天左右，時間緊、任務(wù)重、風(fēng)險(xiǎn)高。為此，生產(chǎn)部項(xiàng)目組會同準(zhǔn)備組、設(shè)計(jì)院等部門與駐廠機(jī)務(wù)密切溝通技術(shù)工藝、材料準(zhǔn)備、施工方案等相關(guān)問題，利用專業(yè)知識和船東、機(jī)務(wù)共同探討生產(chǎn)過程當(dāng)中遇到的各種問題，提出專業(yè)解決方案，從技術(shù)、質(zhì)量、安全、工期準(zhǔn)備等方面精心策劃，經(jīng)過耐心溝通和專業(yè)論證，選出最優(yōu)方案，提高了效率。
首先，各車間采取積極的應(yīng)對措施：一方面優(yōu)選具備脫硫、壓載水項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)豐富的骨干外包隊(duì)伍，投入了足夠的人力；另一方面對相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行了強(qiáng)化培訓(xùn)，夯實(shí)基礎(chǔ)，開足馬力，分段預(yù)制，管路預(yù)制晝夜持續(xù)施工，保證了進(jìn)廠后的工程連續(xù)性。
其次，生產(chǎn)部項(xiàng)目組制定了嚴(yán)謹(jǐn)詳細(xì)的總體計(jì)劃，從大節(jié)點(diǎn)控制到細(xì)化每一個工程環(huán)節(jié)，對24小時施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了編排和實(shí)施，確保落實(shí)到位。“亞特蘭蒂”在施工過程中，總管小組每日進(jìn)行計(jì)劃落實(shí)、任務(wù)分解，修理工程嚴(yán)格按照計(jì)劃執(zhí)行。
突破，優(yōu)化工藝促生產(chǎn)
對于本次脫硫及壓載水系統(tǒng)安裝，項(xiàng)目小組對“亞特蘭蒂”輪壓載水資料掌握較少，船舶到廠后，發(fā)現(xiàn)壓載水房間加藥合金管和不銹鋼管設(shè)計(jì)與設(shè)備廠家要求不符合，項(xiàng)目小組成員群策群力，與服務(wù)商進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)交流，重新修改合金管和不銹鋼管圖紙，增加了密封件的修改方案，保證該重要節(jié)點(diǎn)按計(jì)劃順利進(jìn)行。
現(xiàn)場施工中，由于設(shè)計(jì)與現(xiàn)場的貼合度及空間小的問題，現(xiàn)場很多管路與原船管路干涉，GRE、機(jī)艙左舷最底層海水泵位置在泵艙壓載水工程施工中，由于泵艙天窗口上部有生活區(qū)駕駛臺前平臺伸出小部分，門機(jī)無法進(jìn)行吊運(yùn)，加之泵艙與吊負(fù)荷小，不能滿足生產(chǎn)需求，項(xiàng)目小組集思廣益，現(xiàn)場勘驗(yàn)，使用15T汽車吊進(jìn)入甲板作業(yè)，吊運(yùn)管路，大大提升了泵艙施工效率。
4個脫硫系統(tǒng)煙囪分段，僅用14天即完成吊運(yùn)安裝（期間有2日大風(fēng)天氣影響吊裝）；各工種銜接按照總體計(jì)劃實(shí)施，執(zhí)行到位，船體、銅工、涂裝、清艙等互相配合，無縫銜接，一次到位，有效縮短了修理周期。
嚴(yán)控，安全質(zhì)量貫始終
嚴(yán)格執(zhí)行油輪及油艙清艙安全管理規(guī)定。安排專職人員對貨油艙進(jìn)行持續(xù)、有效、徹底通風(fēng)及日常維護(hù)；開啟道門時，防止溢油，周圍特別是高處禁止明火作業(yè)，通風(fēng)保持良好；先通風(fēng)，再測爆，后作業(yè)，進(jìn)艙人員佩戴防毒口罩；登船梯保持清潔，防止有油污容易踩滑。
油輪修理的安全管控全面加強(qiáng)，安全部與船方共同組織消防應(yīng)急疏散演練。立體交叉作業(yè)點(diǎn)較多，尤其是泵艙及煙囪區(qū)域，安全部增派看火員，安全主管每天對所有動火點(diǎn)進(jìn)行動態(tài)跟蹤，施工前確認(rèn)環(huán)境，人員資質(zhì)等是否符合動火條件，再進(jìn)行審批，施工中檢查5S，晝夜交替。每日上午召開VSCC會議，與船東方溝通和解決修理過程中的生產(chǎn)、安全、質(zhì)量、進(jìn)度等問題。注重細(xì)節(jié)，除進(jìn)度等滿足修理工藝規(guī)范要求，項(xiàng)目小組積極與船方監(jiān)造組和現(xiàn)場機(jī)務(wù)積極溝通，盡可能滿足船方要求，提前做好質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)防范，在工期如此緊張的情況下，質(zhì)量控制得到了船方的認(rèn)可；相關(guān)管路、分段等焊前報(bào)驗(yàn)，焊后報(bào)驗(yàn)完成率達(dá)95%以上。
進(jìn)廠的“亞特蘭蒂”計(jì)劃修理工期為38天，船東認(rèn)為這是不可能完成的任務(wù)，但是通過生產(chǎn)部總體指揮及各部門通力合作、科學(xué)管理、層層推進(jìn)，比原計(jì)劃工期提前8天完成了所有修理工程，在同行業(yè)創(chuàng)造了歷史新高，得到了船東的高度認(rèn)可，船東及機(jī)務(wù)連連稱贊鑫弘重工的修理速度，對修理質(zhì)量更是贊譽(yù)有加。
“亞特蘭蒂”輪的修理工程圓滿完工，為后續(xù)同系列船舶維修改裝積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為鑫弘重工修船業(yè)務(wù)的金字招牌添上濃墨重彩的一筆。
